US: divieto di software cinese nelle auto intelligenti per proteggere la sicurezza nazionale

L’amministrazione del Presidente Joe Biden ha annunciato lunedì una proposta di divieto sulla vendita di software importato di fabbricazione cinese e delle cosiddette “auto intelligenti” negli Stati Uniti, citando preoccupazioni sulla sicurezza nazionale. Questa mossa, che si estende anche a tecnologie simili provenienti dalla Russia, mira a prevenire che le agenzie di intelligence cinesi o russe utilizzino veicoli connessi a internet per accedere all’infrastruttura statunitense o alla rete elettrica.

La Casa Bianca ha dichiarato che le case automobilistiche cinesi stanno cercando di dominare le tecnologie dei veicoli connessi negli Stati Uniti e a livello globale, ponendo nuove minacce alla sicurezza nazionale, inclusi i rischi per le catene di approvvigionamento. Il Dipartimento del Commercio ha specificato che la proposta di regolamento vieterebbe i sistemi di veicoli connessi progettati, sviluppati, prodotti o forniti da aziende legate alla Cina o alla Russia. Questa designazione è ampia e comprende “sistemi e componenti che collegano il veicolo al mondo esterno, inclusi moduli Bluetooth, cellulari, satellitari e Wi-Fi”, nonché sistemi di guida automatizzata.

Implicazioni per l’Industria Automobilistica

La proposta di divieto potrebbe avere un impatto significativo sull’industria automobilistica, con alcune eccezioni previste per i piccoli produttori di automobili. Se approvato, il divieto sul software entrerà in vigore per i modelli dell’anno 2027, mentre le proibizioni sull’hardware saranno applicate ai modelli dell’anno 2030. Questa proposta arriva in un momento in cui le case automobilistiche continuano a sviluppare veicoli con nuovi e migliorati modi di raccogliere informazioni sui conducenti e sull’ambiente circostante.

Ad esempio, i veicoli autonomi possono raccogliere fino a 19 terabyte di dati all’ora, o fino a 5.100 TB all’anno. La tecnologia installata nei veicoli di General Motors (GM) a partire dal modello del 2015 ha permesso al produttore di Detroit di raccogliere e trasmettere dati dettagliati sulla guida ogni volta che un conducente utilizzava il veicolo. Questi dati includevano informazioni su quando i conducenti si mettevano al volante, la velocità di guida, se le cinture di sicurezza erano allacciate, la distanza percorsa e il tempo di funzionamento del motore.

Preoccupazioni sulla Privacy dei Dati

Non sempre questi dati vengono mantenuti privati. In alcuni casi, i dati vengono venduti a broker di dati globali come LexisNexis e Verisk, che poi condividono tali informazioni con le compagnie di assicurazione. Verisk ha pagato aziende come American Honda Motor e Hyundai Motor America meno di $1 per ogni auto da cui hanno condiviso i dati, secondo una recente lettera di due senatori democratici.

L’anno scorso, la Mozilla Foundation ha definito i veicoli connessi “la peggiore categoria di prodotti per la privacy” che avesse mai esaminato dopo aver testato 25 diverse marche. Nessuna ha soddisfatto gli standard minimi di sicurezza della fondazione, e tutte tranne due – Renault e Dacia – non danno ai conducenti il diritto di eliminare i propri dati personali. Sei marche di auto – Cadillac, GMC, Buick, Chevrolet, Kia e Nissan – sono state trovate a raccogliere informazioni genetiche; Nissan e Kia, secondo Mozilla, dichiarano di raccogliere dati sull’attività sessuale e sulla vita sessuale dei conducenti. Tesla è diventata il secondo prodotto a fallire completamente i test di Mozilla ed è stata l’unica casa automobilistica etichettata con un “AI inaffidabile”.

Prospettive Future e Commenti Pubblici

Il Dipartimento del Commercio ha incontrato i produttori di automobili per redigere la proposta di regolamento, ma sta ancora raccogliendo feedback dalle parti interessate. È previsto anche un periodo di commento pubblico di 30 giorni sulla proposta di regolamento prima che venga finalizzata. Questa iniziativa riflette una crescente preoccupazione per la sicurezza nazionale e la privacy dei dati in un’era di rapida trasformazione digitale e automazione.

Bullet Executive Summary

La proposta di divieto del Presidente Biden sui software cinesi nelle auto intelligenti rappresenta un passo significativo verso la protezione della sicurezza nazionale e della privacy dei dati. Con l’aumento dell’automazione e della connettività nei veicoli, le preoccupazioni per la vulnerabilità delle informazioni personali e delle infrastrutture critiche sono diventate sempre più pressanti. La raccolta e la condivisione dei dati da parte delle case automobilistiche sollevano questioni etiche e legali che richiedono una regolamentazione attenta e ponderata.

In un contesto di trasformazione digitale, è fondamentale comprendere come le tecnologie emergenti possano essere utilizzate sia per il progresso che per potenziali minacce. La scalabilità produttiva e l’automazione offrono opportunità senza precedenti, ma richiedono anche una vigilanza costante per garantire che i benefici superino i rischi. La riflessione personale su questi temi può aiutare a navigare in un futuro sempre più interconnesso e complesso.